SMC氣缸全國總代理的氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿、密封件等組成，透過(guò)對缸體內的氣室充入壓縮空氣，并在活塞面上產(chǎn)生壓力，進(jìn)而推進(jìn)活塞及連動(dòng)的活塞桿，成為機械動(dòng)能的氣動(dòng)執行組件；可用于機器人、自動(dòng)化、醫療、交通等上百個(gè)領(lǐng)域。

 

　　SMC氣缸缸體內是一個(gè)安放活塞的空腔，也是活塞運行的軌道；為了減小運動(dòng)過(guò)程中因摩擦所產(chǎn)生的損耗，氣缸會(huì )選用高硬度材質(zhì)，并在內壁進(jìn)行較好的加工以提高光潔度與精度，以保證活塞與缸體內腔接觸的緊密性。所以，越好的氣缸氣密度越高、光滑且摩擦系數低，內腔尺寸形狀準確。

 

　　氣缸缸筒通常是采取無(wú)縫管，內孔加工到很高的外表光亮度，可減小內摩擦力和延伸密封件壽命。氣缸活塞大多數由鑄鐵或鋼制造作，采取若干種方式把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數缸上是一個(gè)有貨的選項并且往往能夠加設而不轉變輪廓尺寸。

 

　　致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應先使發(fā)動(dòng)機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時(shí)再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

 

　　氣缸的正常工作溫度應處在80－90℃。溫度過(guò)低，不能保持良好的潤滑，會(huì )增加氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。

 

　　當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，會(huì )使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。